Завантажувальний/розвантажувальний рукав для танкерів LPG (наземний-завантажувальний рукав рідини/завантажувальний рукав LPG)
Ручка завантаження/розвантаження зрідженого газу – це спеціальне закрите обладнання, призначене для-летких зріджених вуглеводнів під високим тиском. Він має стандартну подвійну -канальну структуру (рідка фаза + парова фаза) і служить надійною альтернативою гумовим шлангам для закритого транспортування LPG між автомобільними/залізничними цистернами та об’єктами резервуарного парку. Основні моделі включають AL2543 (завантаження знизу) і AL1512 (завантаження зверху).
Операція завантаження на-сайті
I. Повний структурний склад (два незалежних трубопроводу для парової та рідкої фаз)
1. Збірка опорної колони
(1) Функція: служить-несучою основою для всього блоку, витримує момент перекидання вузла важеля та кріпиться до вантажної платформи; містить основне шарнірне з’єднання.
(2) Конфігурація: включає в себе механізм зберігання та фіксації ручок для фіксації внутрішніх і зовнішніх рукояток під час паркування, запобігаючи хитанню або зіткненням.
(3) Матеріал: вуглецева сталь Q235 із міцним -антикорозійним-покриттям.
2. Поворотне з’єднання (основний компонент; ущільнення під високим-тиском, спеціалізоване для LPG)
Кожен трубопровід рідкої{0}}фази містить 5 поворотних з’єднань; лінія паро{2}}фази оснащена декількома шарнірами;
Функція: забезпечує горизонтальне обертання на 360 градусів, вертикальне нахиляння та багато-ступенів--переміщення-свободи для пристосування до варіацій у позиціях паркування танкера;
Конструкція: дво{0}}рядні шарикопідшипники + подвійна система ущільнення (комбіноване ущільнення PTFE + графіт/фторкаучук);
Вимоги: номінальний тиск більше або дорівнює 2,5 МПа; стійкість до низьких{1}}температур; сертифікований тест на витік гелію-; суворо забороняє використання стандартних шарнірних з’єднань, призначених для звичайних нафтопродуктів. 3. трубопровід рукава (внутрішній важіль + зовнішній важіль)
Має дво{0}}канальну паралельну схему для рідкої та парової фаз:
Лінія рідкої фази: DN50/DN80, для транспортування рідкого LPG;
Лінія парової фази: DN25/DN50, для вирівнювання тиску в танкерах і відновлення випарованого BOG;
Матеріал трубопроводу: нержавіюча сталь 304/316L з кованими фітингами (звичайна вуглецева сталь суворо заборонена для роботи зі зрідженим газом);
Нижній{0}}тип завантаження: термінал підключається безпосередньо до нижнього порту завантаження/розвантаження танкера; Верхній-тип завантаження: оснащений краплинною трубою, що простягається в резервуар.
4. Механізм балансування (циліндр пружинного балансу)
Функція: балансування крутного моменту; дозволяє руці зависати під будь-яким кутом і дозволяє легко позиціонувати одним оператором;
Тип: зовнішній гідравлічний або підпружинений-циліндр; заводське-калібрування для точного крутного моменту.
5. Передні-компоненти з’єднання (сторона-цистерни)
(1) Пристрій аварійного відключення сухого-типу (ERC/клапан-аварійного відключення – обов’язкова вимога)
Автоматично від’єднується, коли досягається задана тягова сила (наприклад, якщо транспортний засіб несподівано рухається під час підключення); клапани на обох кінцях закриваються одночасно з двонаправленим ущільненням, щоб запобігти масовому витоку LPG; доступний у вигляді-штифта зсуву або механічного типу-без витратних матеріалів.
(2) Швидко{1}}з’єднувальна муфта танкера/суха{2}}ущільнювальна муфта
LPG-спеціальний металевий-інтерфейс швидкого{2}}підключення ущільнення; сумісний із стандартними завантажувальними/розвантажувальними фланцями для танкерів LPG;
(3) Запірний кульовий кран: незалежні ручні або пневматичні запірні- клапани для парової та рідкої фаз.
6. Допоміжні системи безпеки (обов’язкові відповідно до правил щодо небезпечних хімічних речовин)
(1) Кабель статичного з’єднання: з’єднує завантажувальну раму, цистерну та вантажну платформу для розсіювання статичної електрики, що створюється потоком;
(2) Пристрій блокування заземлення: запобігає запуску насоса системи завантаження, якщо заземлення є невідповідним;
(3) Порт продувки: лінія продувки азотом для витіснення горючих середовищ у трубопроводі до та після операцій;
(4) Додатково: механізм пневматичного приводу, датчики положення та інтерфейс зв’язку ESD (аварійне відключення). II. Класифікація двох основних типів і структурні відмінності
1. Нижня-завантажувальна/розвантажувальна рукоятка (AL25xx; основний вибір для нових сховищ LPG)
Точка підключення: нижній порт завантаження/розвантаження танкера; всі операції виконуються на рівні землі, виключаючи ризики, пов'язані з роботою на висоті.
Переваги: висока цілісність ущільнення, надзвичайно низькі втрати від випаровування та знижений ризик статичної електрики.
Компонування: парові та рідинні рукави розташовані поруч-поряд-; стандартна конфігурація автоцистерн зрідженого газу в Китаї.
2. Верхнє-завантажувально-розвантажувальне плече (AL15xx; поширене на старих установках або для залізничних цистерн)
Точка підключення: люк або завантажувальний/розвантажувальний порт у верхній частині танкера; Падаюча труба простягається нижче поверхні рідини.
Недоліки: Потрібна робота на висоті та доступні майданчики (козлові); поступово припиняється в нових проектах.
III. Конструктивні параметри (стандартні умови експлуатації LPG)
Розрахунковий тиск: 2,5 МПа; тиск гідростатичного випробування: 3,75 МПа
Розрахункова температура: від -40 градусів до +60 градусів
Застосовні середовища: зріджені вуглеводні під тиском, такі як LPG, пропан, бутан і пропілен
Номінальний діаметр: рідка фаза DN50/DN80; парова фаза DN25/DN50
IV. Принцип дії
Витягніть завантажувальний/розвантажувальний важіль, надійно підключіть парові та рідинні муфти до портів танкера та встановіть статичне заземлення.
Завантаження (Об’єкт → Танкер): рідкий зріджений газ перевантажується в танкер; пар{0}}зріджений газ, витіснений із танкера, повертається до резервуару для зберігання, щоб вирівняти тиск і запобігти надмірному{1}}тиску.
Розвантаження (цистерна → Об’єкт): рідкий зріджений газ переміщується в резервуар для зберігання; пар із установки повертається в танкер для підтримки внутрішнього тиску та забезпечення потоку.
Після завершення: закрийте клапани з обох кінців, скиньте тиск, від’єднайте муфти та втягніть/заблокуйте вузол важеля. V. Сценарії застосування
Комерційні станції зберігання та розподілу LPG: Завантаження та розвантаження автоцистерн LPG;
Нафтопереробні заводи та нафтохімічні парки: завантаження та розвантаження зрідженого газу, пропану та бутану через залізничні або автомобільні цистерни;
Підприємства тонкої хімії: отримання скрапленої вуглеводневої сировини, наприклад рідкого пропілену та ізобутану;
Станції збору і транспортування нафти і газу: Навантаження легких вуглеводневих продуктів на вихідний транспорт.
VI. Ключові переваги перед гумовими шлангами (обов’язкові вимоги відповідно до нормативних актів щодо небезпечних хімічних речовин)
Жорстка конструкція рукава усуває ризик здуття або розриву, запобігаючи витоку, спричиненому старінням шланга;
Кілька-ступенів--свободи обертання забезпечують чудову маневреність і усувають торсійну напругу на трубопроводі;
Оснащений стандартним аварійним клапаном для проактивного захисту від нещасних випадків;
Повністю-металева конструкція забезпечує постійне розсіювання статичної електрики;
Термін служби набагато перевищує термін служби гумових шлангів, з довшими інтервалами технічного обслуговування.
VII. Основні заходи безпеки
Суворо заборонити взаємозамінне використання завантажувальних/розвантажувальних рукояток LPG з тими, що використовують рідкий аміак або LNG (ущільнення, матеріали та показники тиску несумісні);
Перед кожною операцією перевіряйте поворотні з’єднання на герметичність і перевіряйте балансувальний циліндр на несправність;
Продуйте повітря з трубопроводу азотом перед завантаженням або розвантаженням;
Якщо відривний клапан викликає від’єднання, перевірте ущільнення та скиньте або замініть зрізний штифт; примусовий зварювальний ремонт категорично заборонений.
